správy

1. Očakávania od motora: rotačný pohyb
Motor všeobecne označuje motor, ktorý získava mechanickú energiu z elektrickej energie a vo väčšine prípadov sa týka motora, ktorý získava rotačný pohyb.(Existuje tiež lineárny motor, ktorý sa pohybuje priamo, ale tentoraz to vynecháme.)

Takže, aký druh rotácie chcete?Chcete, aby sa točila silne ako vŕtačka, alebo chcete, aby sa točila slabo, no vysokou rýchlosťou ako elektrický ventilátor?Zameraním sa na rozdiel v požadovanom rotačnom pohybe sa stávajú dôležité dve vlastnosti rotačnej rýchlosti a krútiaceho momentu.

2. Krútiaci moment
Krútiaci moment je sila otáčania.Jednotkou krútiaceho momentu je N·m, ale v prípade malých motorov sa bežne používa mN·m.

Motor bol navrhnutý rôznymi spôsobmi na zvýšenie krútiaceho momentu.Čím viac závitov elektromagnetického drôtu, tým väčší krútiaci moment.
Pretože počet vinutí je obmedzený pevnou veľkosťou cievky, používa sa smaltovaný drôt s väčším priemerom drôtu.
Naša séria bezkomutátorových motorov (TEC) s 16 mm, 20 mm a 22 mm a 24 mm, 28 mm, 36 mm, 42 mm, 8 druhmi s vonkajším priemerom 60 mm.Keďže s priemerom motora sa zväčšuje aj veľkosť cievky, možno dosiahnuť vyšší krútiaci moment.
Výkonné magnety sa používajú na generovanie veľkých krútiacich momentov bez zmeny veľkosti motora.Neodymové magnety sú najsilnejšie permanentné magnety, po ktorých nasledujú samárium-kobaltové magnety.Avšak aj keď použijete iba silné magnety, magnetická sila bude z motora unikať a unikajúca magnetická sila neprispeje k krútiacemu momentu.
Aby sa naplno využil silný magnetizmus, tenký funkčný materiál nazývaný elektromagnetická oceľová doska je laminovaný na optimalizáciu magnetického obvodu.
Navyše, pretože magnetická sila samáriových kobaltových magnetov je stabilná voči teplotným zmenám, použitie samáriových kobaltových magnetov môže stabilne poháňať motor v prostredí s veľkými teplotnými zmenami alebo vysokými teplotami.

3. Rýchlosť (otáčky)
Počet otáčok motora sa často označuje ako „rýchlosť“.Je to výkon, koľkokrát sa motor otočí za jednotku času.Hoci sa „ot./min“ bežne používa ako otáčky za minútu, v sústave jednotiek SI sa vyjadruje aj ako „min-1“.

V porovnaní s krútiacim momentom nie je zvýšenie počtu otáčok technicky náročné.Jednoducho znížte počet závitov v cievke, aby ste zvýšili počet závitov.Keďže však krútiaci moment klesá so zvyšujúcim sa počtom otáčok, je dôležité splniť požiadavky na krútiaci moment aj otáčky.

Okrem toho pri vysokorýchlostnom použití je najlepšie použiť radšej guľkové ložiská ako klzné ložiská.Čím vyššia rýchlosť, tým väčšia strata trecieho odporu, tým kratšia životnosť motora.
V závislosti od presnosti hriadeľa, čím vyššia je rýchlosť, tým väčšie sú problémy súvisiace s hlukom a vibráciami.Pretože bezkomutátorový motor nemá kefu ani komutátor, produkuje menej hluku a vibrácií ako kartáčovaný motor (čím sa kefa dostane do kontaktu s rotujúcim komutátorom).
Krok 3: Veľkosť
Pokiaľ ide o ideálny motor, veľkosť motora je tiež jedným z dôležitých faktorov výkonu.Aj keď sú otáčky (otáčky) a krútiaci moment dostatočné, je zbytočné, ak sa nedá namontovať na finálny produkt.

Ak chcete len zvýšiť rýchlosť, môžete znížiť počet závitov drôtu, aj keď je počet závitov malý, ale pokiaľ nie je minimálny krútiaci moment, nebude sa otáčať.Preto je potrebné nájsť spôsoby, ako zvýšiť krútiaci moment.

Okrem použitia vyššie uvedených silných magnetov je tiež dôležité zvýšiť faktor pracovného cyklu vinutia.Hovorili sme o znížení počtu vinutia drôtu, aby sa zabezpečil počet otáčok, ale to neznamená, že drôt je voľne navinutý.

Použitím hrubých drôtov namiesto zníženia počtu vinutí môže pretekať veľké množstvo prúdu a dosiahnuť vysoký krútiaci moment aj pri rovnakej rýchlosti.Priestorový koeficient je ukazovateľom toho, ako pevne je drôt navinutý.Či už ide o zvýšenie počtu tenkých závitov alebo zníženie počtu hrubých závitov, je to dôležitý faktor pri získavaní krútiaceho momentu.

Vo všeobecnosti výkon motora závisí od dvoch faktorov: železa (magnet) a medi (vinutie).